Sunday, January 26, 2014

Perjalanan My Petite Myvi

Waktu saya beli perodua myvi dulu tak pernah terfikir untuk convert atau modified kereta. Maklum la dengan latarbelakang sebagai seorang penunggang scooter nak naik kereta sekali sekala pon susah. Selepas graduate saya mampu untuk membeli sebuah kereta dan yang mampu dimiliki dengan gaji pada waktu itu adalah perodua myvi.


Gambar internet

Kemudian saya bertukar tempat kerja ke Kuala Lumpur dan disini bermulanya perjalanan kereta myvi saya ke arah JDM - Japanese Domestic Market. Dengan menaiki scooter saya menjelajah ke beberapa kedai halfcut di sekitar Kuala Lumpur termasuk Selangor. Bodypart Toyota Passo Racy Saya beli di Kepong di sebuah syarikat import export. Pengalaman pertama memanjat kontena untuk melihat barang memang tidak dapat dilupakan.


Gambar internet

Saya pada waktu tu menyewa di sebuah apartment kos rendah di Bandar Tasik Selatan. Bayangkan setelah membeli bodypart terpaksa pula angkut barang-barang tu naik ke rumah di tingkat 12. Waktu tu minat mengatasi segala-galanya. Pernah makcik-makcik bertanya kepada saya adik ne bukak bengkel ke kat rumah? hehehe saya hanya tersenyum. Nasib baik lift rumah agak besar dan muat untuk angkut bonet bumper dan sebagainya.


Gambar internet

Setelah memperolehi bodypart depan & belakang saya tidak terus memasang sebaliknya diperam didalam bilik di rumah sewa kerana perlu mengumpul duit dulu untuk cat & pasang. Waktu tu saya ade berkenalan dengan sorang otai yang tinggal di Klang Lama dan beliau meruapakan orang lama dalam arena passo boon di malaysia ini dan mula lepak bersama untuk menambahkan ilmu. Dengan bantuan otai tersebut saya berjaya memasang bodypart yang telah diperam selama beberapa bulan dan mulai daripada hari itu perodua myvi saya telah berubah wajah ke Toyota Passo Racy.


Toyota Passo Racy

Kesemua gambar yang saya guna dalam artikel kali ini adalah gambar hasil carian di internet. Pada waktu saya mula convert dahulu akses kepada internet serta penggunaan telefon pintar belum lagi digunakan secara meluas seperti sekarang. Saya ada mengambil beberapa gambar semasa proses converting dahulu tetapi telah tiada dalam simpanan saya.


Ne adalah Gambar sebenar kereta saya

Walaupun sudah beberapa tahun berkecimpung dalam arena passo boon ne saya masih lagi belum puas dan mungkin masih meneruskan minat untuk beberapa tahun lagi. Artikel berkaitan penukaran bahagian dalaman akan dikeluarkan pada post yang akan datang.

#Lovepassoboon



Thursday, January 2, 2014

Myvi Passo Boon 1.5CC

Myvi mempunyai kapasiti enjin 1.3 liter dengan kod enjin K3-VE yang turut dikongsi oleh model daripada keluaran Toyota ( PASSO, DUET, RUSH ) , Daihatsu (BOON, YRV, STORIA) & Subaru (JUSTY). Keupayaan enjin ini terbukti kerana banyak digunapakai pada chasis yang berlainan. Namun bagi peminat modifikasi kereta, keupayaan enjin 1.3 liter mungkin masih belum mencukupi dan mula membuat modifikasi dengan memasukkan enjin 1.5 liter kedalam chasis myvi mereka.

Model enjin yang bersesuaian untuk digunakan pada chasis myvi adalah daripada model Toyota Passo Sette / Daihatsu Boon Luminas dan dikenali dengan model Perodua Alza di Malaysia. Ketiga-tiga model tersebut berkongsi platform enjin yang sama iaitu 3SZ-VE.

Toyota Passo Sette


Daihatsu Boon Luminas



3SZ VE  (minkara blog)



3SZ VE

Enjin 3SZ VE menjadi pilihan utama bagi penggemar enjin NA untuk menaiktaraf keupayaan myvi mereka kerana hanya memerlukan modifikasi yang minimum. Tahap minimum adalah dikira apabila penukaran enjin dibuat tetapi masih menggunapakai sistem gantungan (Engine Mounting) asal myvi. Timing Cover 3SZ VE perlu ditukar kepada Timing Cover myvi. Sekiranya myvi tersebut telah membuat penukaran sistem papan pemuka passo dan menggunakan wiring passo/boon, maka kesemua soket wiring elektronik adalah plug & play.

Terdapat juga pengguna enjin K3 VE / K3 VET yang menggunakan Cylinder Head 3SZ VE bersama dengan Throttle Body 3SZ VE kerana rekabentuknya yang lebih besar daripada segi Valve dan bukaan Throttle Body.

Mempunyai bentuk yang hampir sama dengan enjin K3 VE, antara cara mudah untuk mengecam enjin 3SZ VE selain daripada melihat kod enjin pada blok adalah bentuk kotak angin ( Air Cleaner) & Dipstick yang sedikit berbeza.